Übersicht
Das ZF 8HP45 Getriebe - Komplette Informationen zu Problemen, Fehlercodes und Lösungen.
Erfahren Sie alles über häufige Fehlercodes wie 4F48, 4F49, 4F54, typische Probleme wie Geräusche, Ruckeln oder Schaltprobleme und Wartungshinweise für das ZF 8HP45.
The 8-speed automatic transmission ZF 8HP45 has been produced by the German concern since 2010 and is installed on a number of popular rear-wheel drive or all-wheel drive BMW models such as the GA8HP45Z.
This transmission is also installed on Chrysler, Dodge and Jeep, but under its own designation 845RE. 1st generation of the 8HP family: 8HP45,8HP55,8HP70,8HP90. In 2010, the ZF concern introduced an 8-speed gearbox to replace the popular 6-speed automatic transmission6HP21, designed for rear-wheel drive and all-wheel drive models with a longitudinal engine arrangement.
Automatic transmissions were combined with gasoline units up to 450 Nm and diesel engines up to 500 Nm. The design of 8-speed hydromechanical transmissions has changed in comparison with 6-speed ones, and the Lepeletir planetary gear system in this transmission has given way to a Simpson gearbox.
The valve body is new, but it is also combined with the control unit into a single mechatronics unit.
To save fuel, all modern automatic transmissions are equipped with a built-in Start-Stop system. Using the example of a BMW 335i 2014 with a 3.0 liter engine: The transmission was installed on:.
Technische Spezifikationen
Getriebetyp
Automatik
Hersteller
ZF
Bezeichnung
8HP45
Gänge
8
Maximales Drehmoment
up to 450 (500)
Ölkapazität
8.8
Produktionszeitraum
since 2010
Gewicht
77
Antriebsart
all wheel / rear
Getriebetyp
Automatik
Hersteller
ZF
Bezeichnung
8HP45
Gänge
8
Maximales Drehmoment
up to 450 (500)
Ölkapazität
8.8
Produktionszeitraum
since 2010
Gewicht
77
Antriebsart
all wheel / rear
Getriebetyp
Automatik
Hersteller
ZF
Bezeichnung
8HP45
Gänge
8
Maximales Drehmoment
up to 450 (500)
Ölkapazität
8.8
Produktionszeitraum
since 2010
Gewicht
77
Antriebsart
all wheel / rear
Getriebetyp
Automatik
Hersteller
ZF
Bezeichnung
8HP45
Gänge
8
Maximales Drehmoment
up to 450 (500)
Ölkapazität
8.8
Produktionszeitraum
since 2010
Gewicht
77
Antriebsart
all wheel / rear
Wartung
Für optimale Leistung und Langlebigkeit empfehlen wir:
- Regelmäßige Ölwechsel entsprechend den Herstellervorschriften
- Ölfilterwechsel bei jedem Ölwechsel
- Regelmäßige Überprüfung des Ölstandes
- Inspektion der Dichtungen und Anschlüsse
- Professionelle Diagnose bei Auffälligkeiten
ZF 8HP45 - Häufige Fragen und Probleme
Was bedeutet Fehlercode 4F48 beim ZF 8HP45?
Der Fehlercode 4F48 weist auf ein Problem im Getriebesteuerungssystem hin. Bei diesem Code sollte eine professionelle Diagnose durchgeführt werden, um die genaue Ursache zu identifizieren.
Was bedeutet Fehlercode 4F49 beim ZF 8HP45?
Der Fehlercode 4F49 weist auf ein Problem im Getriebesteuerungssystem hin. Bei diesem Code sollte eine professionelle Diagnose durchgeführt werden, um die genaue Ursache zu identifizieren.
Was bedeutet Fehlercode 4F54 beim ZF 8HP45?
Der Fehlercode 4F54 weist auf ein Problem im Getriebesteuerungssystem hin. Bei diesem Code sollte eine professionelle Diagnose durchgeführt werden, um die genaue Ursache zu identifizieren.
Was ist ein häufiges Problem beim ZF 8HP45?
8-Gang Getriebe benötigt sehr spezifisches ZF-Lebenszeitöl Dieses Problem sollte von einem Fachmann untersucht werden.
Was ist ein häufiges Problem beim ZF 8HP45?
Mechatronik-Wartung ist komplex und teuer Dieses Problem sollte von einem Fachmann untersucht werden.
Häufige Probleme
1. 8-Gang Getriebe benötigt sehr spezifisches ZF-Lebenszeitöl
2. Mechatronik-Wartung ist komplex und teuer
3. Ölwechsel trotz "Lebenszeitfüllung" alle 80.000-100.000 km empfohlen
4. Adaptive Lernwerte können nach Reset Probleme verursachen
5. Sensoren sind empfindlich auf Verschmutzung
6. Mechatronik-Austausch bei Defekt extrem kostspielig
7. Software-Updates wichtig für optimale Funktion
Häufige Fehlercodes
Häufig auftretende OBD-II Fehlercodes für dieses Getriebe:
- 4F48 - Fluid Pressure Sensor
- 4F49 - Fluid Temperature Sensor
- 4F54 - Clutch A Pressure Too Low
- 4F55 - Clutch B Pressure Too Low
- 4F56 - Clutch C Pressure Too Low
- 4F57 - Clutch D Pressure Too Low
- 507E - Shift Solenoid Valve Stuck
- 5081 - Torque Converter Clutch Control
- 4F85 - Gear Ratio Monitoring
- 5085 - Gear Monitoring Clutch E
Diagnose
Moderne Getriebe verfügen über umfassende elektronische Diagnosesysteme. Fehlercodes können über OBD-II oder spezielle Diagnosegeräte ausgelesen werden. Bei Problemen empfehlen wir die Konsultation eines Fachbetriebs.