Übersicht
Das ZF 6HP19 Getriebe - Komplette Informationen zu Problemen, Fehlercodes und Lösungen.
Erfahren Sie alles über häufige Fehlercodes wie 4F48, 4F54, 4F55, typische Probleme wie Geräusche, Ruckeln oder Schaltprobleme und Wartungshinweise für das ZF 6HP19.
The 6-speed automatic transmission ZF 6HP19 was produced in Germany from 2002 to 2013 and was installed on many rear-wheel drive and all-wheel drive models of the BMW concern as GA6HP19Z.
This transmission is found on Audi and Volkswagen cars under the designations 0AT or 09L. 6HP family: 6HP19,6HP26,6HP32,6HP21,6HP28. In 2002, the ZF concern introduced a slightly simplified version of the 6HP26 automatic transmission under the symbol 6HP19.
By design, this is a conventional 6-speed hydromechanical automatic transmission for rear-wheel or all-wheel drive vehicles with a longitudinal engine.
Until 2006, this gearbox was installed with engines up to 400 Nm, but then the range was expanded to 440 Nm. Among the features, we note the use of the principle of constructing planetary gears according to Lepeletir, adjustable locking of the torque converter, it starts working from first gear, as well as an electronic gearbox control unit, combined with the valve body into a single mechatronics. Using the example of a BMW 5-series 2005 with a 3.0 liter engine: The transmission was installed on:.
Technische Spezifikationen
Getriebetyp
Automatik
Hersteller
ZF
Bezeichnung
6HP19
Gänge
6
Maximales Drehmoment
up to 440
Ölkapazität
9.0
Produktionszeitraum
2002 – 2013
Gewicht
75
Antriebsart
all wheel / rear
Getriebetyp
Automatik
Hersteller
ZF
Bezeichnung
6HP19
Gänge
6
Maximales Drehmoment
up to 440
Ölkapazität
9.0
Produktionszeitraum
2002 – 2013
Gewicht
75
Antriebsart
all wheel / rear
Getriebetyp
Automatik
Hersteller
ZF
Bezeichnung
6HP19
Gänge
6
Maximales Drehmoment
up to 440
Ölkapazität
9.0
Produktionszeitraum
2002 – 2013
Gewicht
75
Antriebsart
all wheel / rear
Getriebetyp
Automatik
Hersteller
ZF
Bezeichnung
6HP19
Gänge
6
Maximales Drehmoment
up to 440
Ölkapazität
9.0
Produktionszeitraum
2002 – 2013
Gewicht
75
Antriebsart
all wheel / rear
Wartung
Für optimale Leistung und Langlebigkeit empfehlen wir:
- Regelmäßige Ölwechsel entsprechend den Herstellervorschriften
- Ölfilterwechsel bei jedem Ölwechsel
- Regelmäßige Überprüfung des Ölstandes
- Inspektion der Dichtungen und Anschlüsse
- Professionelle Diagnose bei Auffälligkeiten
ZF 6HP19 - Häufige Fragen und Probleme
Was bedeutet Fehlercode 4F48 beim ZF 6HP19?
Der Fehlercode 4F48 weist auf ein Problem im Getriebesteuerungssystem hin. Bei diesem Code sollte eine professionelle Diagnose durchgeführt werden, um die genaue Ursache zu identifizieren.
Was bedeutet Fehlercode 4F54 beim ZF 6HP19?
Der Fehlercode 4F54 weist auf ein Problem im Getriebesteuerungssystem hin. Bei diesem Code sollte eine professionelle Diagnose durchgeführt werden, um die genaue Ursache zu identifizieren.
Was bedeutet Fehlercode 4F55 beim ZF 6HP19?
Der Fehlercode 4F55 weist auf ein Problem im Getriebesteuerungssystem hin. Bei diesem Code sollte eine professionelle Diagnose durchgeführt werden, um die genaue Ursache zu identifizieren.
Was ist ein häufiges Problem beim ZF 6HP19?
Kompakte 6-Gang Mechatronik-Einheit, wartungsintensiv Dieses Problem sollte von einem Fachmann untersucht werden.
Was ist ein häufiges Problem beim ZF 6HP19?
Ölwechsel alle 60.000 km empfohlen trotz "Lebenszeitfüllung" Dieses Problem sollte von einem Fachmann untersucht werden.
Häufige Probleme
1. Kompakte 6-Gang Mechatronik-Einheit, wartungsintensiv
2. Ölwechsel alle 60.000 km empfohlen trotz "Lebenszeitfüllung"
3. Mechatronik-Einheit teuer in Reparatur
4. Kupplungsverschleiß bei starker Belastung
5. Öldrucksensoren fallen häufig aus
6. Software-Updates über Werkstatt erforderlich
Häufige Fehlercodes
Häufig auftretende OBD-II Fehlercodes für dieses Getriebe:
- 4F48 - Fluid Pressure Sensor Malfunction
- 4F54 - Clutch A Pressure Too Low
- 4F55 - Clutch B Pressure Too Low
- 507E - Shift Solenoid Valve Stuck
- 5081 - Torque Converter Clutch Control Malfunction
- 4F85 - Gear Ratio Monitoring Clutch D
Diagnose
Moderne Getriebe verfügen über umfassende elektronische Diagnosesysteme. Fehlercodes können über OBD-II oder spezielle Diagnosegeräte ausgelesen werden. Bei Problemen empfehlen wir die Konsultation eines Fachbetriebs.