DSG vs. Automatik

DSG (Doppelkupplungsgetriebe): Zwei Kupplungen, ungerade/gerade Gänge vorbereitet – schnelle Schaltungen, hoher Wirkungsgrad. Varianten: trocken (DQ200, bis ca. 250 Nm) und nass (DQ250/DQ500, höheres Drehmoment). Wandlerautomatik: Drehmomentwandler statt Kupplung, sanfterer Start, oft höhere Belastbarkeit bei Anhängerbetrieb. CVT: stufenlose Übersetzung, optimal für Verbrauch. Jede Technologie hat spezifische Wartungsanforderungen – DSG benötigt regelmäßige Ölwechsel beider Kreise.

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